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11月20日，周日，成都露出了久違的陽光。
從北三環駛過，在三環路鳳凰立交與川陜立交間的綠地中，出現了一條長100多米、寬50米的“微型”公園。很多市民帶著小孩在此散步，時而拿出手機拍照。陽光灑下來，落在發黃的樹葉上，落在正在盛開的雛菊上，落在孩子們的臉上，格外溫暖。
這座“微型”公園，是三環路擴能提升工程示范段。未來，全長51.1公里的三環路，周邊都會通過綠道把這些小公園串聯起來，以形成“最美”三環路。除了環境提升，此次三環路改造還要修建11座立交橋，形成28個互通立交節點，提高轉換能力。同時，輔道由雙向6車道擴充至雙向8車道，輔道外側設置大容量公交專用道，確保公交通行效率……
華西都市報記者從成都市建委了解到，目前“三環路擴能提升工程”總體方案已擬定。按照工作計劃安排表，2016年12月將開工建設綠化景觀工程，在主體工程開工建設前基本完成綠化景觀提升、非機動車道改造及綠道貫通改造;2017年4月開工建設主體工程;2018年8月前完成所有項目建設內容。屆時，“最美三環路”將會呈現于市民眼前。
不僅如此，備受關注的成都體育中心改造方案也被曝光。根據設計方案，體育中心將增加可開啟的屋頂蓋，它由12片大小不同的羽毛形葉片繞場環形組成，葉片由ETFE膜覆蓋，每片屋面同時在各自的兩條直線軌道上移動實現屋面的開閉。
屋蓋開啟到關閉的過程也暗示了“太陽神鳥”到“芙蓉花”的變化過程。出土于金沙遺址的“太陽神鳥金飾”是中國文化遺產的標志，是成都文化的代表，而芙蓉花是成都市市花，這兩樣元素的加入給體育中心添足“成都味”。
讓馬路變“公園”
成都將打造“最美”三環路
在三環路鳳凰立交與川陜立交之間，北三環內側，一條100多米長、50米寬的“微型”公園，吸引了不少市民駐足拍照。“如果三環路的綠化帶都變成這樣，那我們市民可有福了。”一位阿姨邊拍照，一邊告訴身邊的同伴。
事實上，成都三環路改造工程已經提上日程，除道路改造外，整個三環路綠化帶都會變成公園。不僅要清除雜草、灌木，還綠地給市民，這些一個個的微型公園還將隨綠道連接，并增加必要的便民設施，形成市民休閑和鍛煉的“環城公園”。
華西都市報記者了解到，成都按照“交互通行”、“公交優先”、“綠色發展”理念，為進一步提升中心城區交通出行效率，繼續抓好緩堵保暢工作，計劃實施“三環路擴能提升工程”。
為何要改?記者了解到，三環路全長51.1公里，2002年10月正式建成通車，2011年9月，三環路主車道路面整治完成。由于多年以來未系統性改造，仍暴露出不少問題。
通車14年來，三環路成為成都市民進行交通轉換的一個最重要的圓。但目前，三環路輔道于藍天、川藏、西環、寶成4個節點未按標準斷面貫通，輔道水泥混凝土路面平整度較差，隨著交通流量的增加，極大地影響了三環路的整體通行能力。
此外，三環路沿線公交系統偏弱。三環輔道無公交專用通道和快速公交，高峰期行車速度較慢，便民程度不夠。部分區域行人穿越三環路不便。三環路周邊開發逐漸成熟，沿三環路居住市民日益增加，既有人行過街通道不足導致行人穿越三環路較為困難。智能交通管理系統設施不盡完善。
不僅如此，三環路還存在輔道機非通道未隔離，快慢行交通系統混流，安全隱患較大。三環周邊50米綠帶部分區域通透性不強，無層次感，群眾普遍反映綠化可進入程度不高。沿線配套設施不完善。公廁數量嚴重不足，綠道內照明、天網、道路標示等設施匱乏，群眾出行舒適性、安全感較差，道路服務能力較弱。
改造11座立交
形成28個互通立交節點
三環路即將改造，如何改，成為市民心中最大的疑問。
成都市建委相關負責人介紹，打通“斷點”是本次改造中的一大亮點。本次改造方案將藍天、川藏、西環、寶成4個節點完全按規劃斷面寬度進行改造，補齊短板。“同時對全線輔道進行改造，提升行車舒適度，降低路面噪聲，讓駕駛更加舒暢。”
“通堵”也是重要一項。按照“3環16射”快速路網規劃，考慮到三環路立交間距和一些常態化堵點，成都市建委擬對11座立交節點進行互通化改造，全線最終將形成28座互通立交，實現與放射狀道路的快速交通轉換。除此之外，讓附近居民步行也更“通達”。“三環路將完善人行過街系統，結合公交站點及軌道交通站點，將新增7處過三環人行通道，方便周邊居民穿越。”成都市建委相關負責人告訴記者。
讓人困擾的非機動車、機動車混道駕駛的情況，也將得到解決。改造方案中提出，在紅線寬度和道路基本斷面形式不變的基礎上，將輔道拓寬為12.5米，設置4條車道(含3條機動車道和1條大容量公交專用道)。輔道由雙向6車道擴充至雙向8車道，輔道外側設置大容量公交專用道，確保公交通行效率，并與沿線地鐵和其他大容量公交換乘。
