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膜結構車棚是20世紀中期發展起來的一種新型建筑結構形式，膜結構車棚是由多種高強薄膜材料及加強構件（鋼架、鋼柱或鋼索）通過一定方式使其內部產生一定的預張應力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結構，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結構形式。膜結構車棚的膜材可分為充氣膜結構和張拉膜結構兩大類。充氣膜結構是靠室內不斷充氣，使室內外產生一定壓力差（一般在10㎜～30㎜水柱之間）,室內外的壓力差使屋蓋膜布受到一定的向上的浮力，從而實現較大的跨度。張拉摸結構則通過柱及鋼架支承或鋼索張拉成型，其造型非常優美靈活。

膜結構車棚是車棚結構中最新發展起來的一種形式，自從1970年代以來， 膜結構車棚在國外已逐漸應用于體育建筑、商場、展覽中心、交通服務設施等大跨度的領域中。其造型優美，是21世紀最具代表性與充滿前途的建筑形式。它打破了純直線建筑風格的模式，以其獨有的優美曲面造型，明快、剛與柔、簡潔、力與美的完美組合，呈現給人以耳目一新的感覺，同時給建筑設計師提供了更大的想象和創造空間。膜結構車棚所使用的膜材具有良好的環保性、透光性、自清潔性，膜材表面采用PVDF（聚偏二氟乙烯）涂層、或二氧化鈦涂層，具有較好的隔熱效果，對太陽熱能可反射掉70%，膜材本身吸收了15%，傳熱13%，而透光率卻在18%以上，經過20年的太陽光直接照射，其輝度仍能保留80%。膜結構車棚所采用的膜材具有卓越的阻燃性和耐高溫性，故能很好的滿足防火要求。由于結構自重輕，又為柔性結構且有較大變形能力，故抗震性非常能好。

我國膜結構車棚雖然起步較晚，但是發展速度非常快。從1995年至2000年，五年內我國建造的膜結構車棚達39萬噸，;2003年建造的膜結構車棚約20萬噸，2005年、2006年建造的膜結構車棚分別超過35和42萬噸。2008年北京奧運會、2010年上海世博會和廣州亞運會的舉行，使得我國迎來了膜結構建筑的發展高峰期，這幾年間我國膜結構車棚的規模擴張迅速發展。